YAMAHA YZ623 125cc!

Ferry Brouwer
16 feb 2024
Tempo di lettura: 3 min

Testo: Ferry Brouwer

Fotografie: Facebook / Ferry Brouwer

1972, YZ623C

Alla fine del 1968, la YAMAHA rese pubblica la decisione di ritirarsi completamente dalle corse dei GP.

Ci fu una grande sorpresa quando la stagione successiva presentò una moto da corsa basata sulla AS1 stradale, la YZ623.

Yamaha Motor NV, distributore del marchio per i Paesi Bassi, ha ottenuto tre unità che sono state assegnate a Kent Andersson, Jean Aureal (Sonauto) e Lous van Rijswijk (Motorpaleis Riemersma Racing Team).

Al GP di Spagna, il primo della stagione 1969, Kent Andersson prestò la sua YZ623 al pilota spagnolo Salvador Cañellas.

Era in testa alla gara della 125cc finché un problema all'asse lo ha portato al ritiro.

1969, YZ623, dall'alto in basso e da sinistra a destra: dettaglio del motore, Jean Aurial, Salvador Cañellas (GP di Spagna / Jarama), Kent Andersson, ancora Jean Aurial e infine la moto di Kent Andersson

l terzo GP, in Francia, fu un successo, Jean Aurial vinse il GP di casa.

Lous van Rijswijk è arrivato decimo al TT di Assen.

Questo deve aver ispirato Yamaha ad andare oltre.

Per la stagione 1971 apparve il nuovo YZ623A, molto cambiato.

Yamaha Motor NV ha supportato Kent Andersson e Rodney Gould nella competizione su queste moto.

I successi di YAMAHA nella classe GP 125cc negli anni '60/'70

Rodney Gould non era molto interessato alla classe 125cc, così al TT dell'Isola di Man, Chas Mortimer fu chiamato a sostituirlo ai comandi della YZ623A (base AS3 con cambio a 6 marce).

È stata una buona scelta perché ha vinto la classe 125cc al TT dell'Isola di Man.

Per questo motivo Chas Mortimer ha partecipato alla restante parte della stagione nel ruolo inizialmente assegnato a Rodney Gould.

Alla fine dell'anno, Mortimer finì quinto e Andersson nono nel Campionato del mondo 125cc.

Per la stagione 1972, Andersson e Mortimer apparvero con macchine migliorate, la YZ623C.

1971, YZ623A, dall'alto in basso e da sinistra a destra: due foto della moto, Chas Mortimer davanti a Barry Sheene (SUZUKI) nell'Isola di Man e nel GP d'Austria, Rodney Gould davanti a Ángel Nieto (DERBI)

Il raffreddamento ad aria lasciò il posto al raffreddamento a liquido, il rapporto diametroxcorsa passò da 43x43 a 44x41.

Durante la stagione è stata introdotta una nuova frizione a secco altamente sviluppata e anche la potenza è stata aumentata.

Mortimer vinse nuovamente il TT della 125cc sull'Isola di Man e Andersson vinse tre GP.

Finirono secondo e terzo nel Campionato del Mondo 125cc.

Per la stagione 1973 fu solo Kent Andersson ad avere la posizione di pilota ufficiale con il supporto di Yamaha Motor NV.

Iniziò la stagione con una YZ623C che aveva migliorato con l'aiuto dell'ingegnere Naito san della YMNV.

1972, dall'alto in basso e da sinistra a destra: YZ623C, Chas Mortimer e Kent Andersson

Mortimer dovrebbe mantenere il suo YZ623C del 1972.

Andersson vinse cinque GP, Tommy Robb sulla macchina di Mortimer vinse il TT sull'Isola di Man e Mortimer l'ultimo GP in Spagna.

Kent Andersson divenne campione del mondo 125cc e Chas Mortimer secondo.

Non male per un motore ancora basato sull'AS3.

Poi 50 anni fa arrivò la stagione 1974, nuove macchine YZR125 0W15 per Kent Anderson e il nuovo uomo Bruno Kneubühler.

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Il motore mostrò nuovamente una maggiore potenza, ma la base continuò ad essere la stessa YZ623C.

Kent vinse nuovamente il Campionato del Mondo 125cc, il suo compagno di squadra Bruno Kneubühler arrivò secondo.

È stato l'ultimo Campionato del mondo 125cc per Kent Andersson e YAMAHA.

Quell'anno YAMAHA divenne campione del mondo costruttori nelle classi 125cc / 250cc / 350cc / 500cc.

Kent e Bruno continuarono come corsari nel 1975 con la loro 0W15 con la quale Kent vinse il primo GP, Bruno TT di Assen, e Leif Gustafsson nel 1973 Kent YZ623C vinse l'ultimo GP dell'anno.

Kent finì l'anno terzo, Leif quarto e Bruno sesto ai Campionati del mondo del 1975.

Kent Andersson e la YZ623C divennero la combinazione pilota/moto 125cc di maggior successo di YAMAHA, un'era era giunta al termine.