THAT BOY, What Become of Ferry Brouwer
Scritto da Natasha Kayser (giornalista di sport motoristici) "That Boy (What Became of Ferry Brouwer) è un libro biografico che racconta la vita (fino ad oggi) di Ferry Brouwer. Brouwer è un personaggio iconico del motociclismo, nato (L'Aia/Paesi Bassi) il 9 maggio 1949 e formato (nella media) come meccanico di automobili. Come pilota, ha partecipato a prove di velocità 50cc e prove di accelerazione (Dragster), guidando una BULTACO 250cc che ha costruito insieme a Jaap Voskamp.
Ferry Brouwer in un BULTACO 250cc (Dragster)
Tra il 1968 e il 1973 è stato responsabile tecnico di diversi top rider del World Road Racing Championship: Phil Read, Cees van Dongen, Chas Mortimer e Tepi Lansivuori. Alla fine del 1973, a seguito della tristezza patita per il tragico incidente del GP delle Nazioni (Monza), dove morirono Jarno Saarinen e Renzo Pasolini, decise di lasciare il Continental Circus. Nel 1974 assume la direzione tecnica della "Ton van Heugten Motors (TVHM), in questo ruolo, si ritrova ancora una volta coinvolto in eventi sportivi, questa volta di portata prevalentemente nazionale. In TVHM ha costruito, sviluppato e corso Sidecarcross e, in collaborazione con YAMAHA Motor Europe, ha contribuito allo sviluppo di un motore 3 cilindri da 500 cc. Fu in questo periodo che, in gran parte di sua iniziativa, iniziò a lavorare al design e allo sviluppo della YAMAHA Sankito (un 3 cilindri da 350 cc) che sarebbe diventato Campione del Mondo nel 1977 con Takazumi Katayama al timone. Questa impresa, contro le istruzioni di YAMAHA Japan che insisteva sui motori a 2 cilindri (in questa classe), è stata epica e, di per sé, le garantirebbe un posto nella storia del motociclismo. Nonostante il successo di questa impresa, YAMAHA non ha accolto con favore il fatto che una motocicletta ufficiale sia stata progettata e costruita al di fuori del Giappone, motivo per cui non ha avuto lo sviluppo meritato.
Takazumi Katayama, 1977, YAMAHA Sankito
Tra il 1978 e il 1980 è stato direttore del KATAYAMA Racing Shop (che da allora ha chiuso). Nel 1981 è stato direttore di una squadra di Sidecarcross: Ton van Heugten/Frits Kiggen. Nel 1982 ha fondato ARAI Helmets Europe, la società che fino ad oggi si è occupata della commercializzazione e commercializzazione di ARAI in Europa. Ha svolto il suo ruolo con la competenza e la dedizione che sottendono l'immagine di marca di cui gode ARAI, ha ceduto l'azienda nel 2008. Nel 2007 ha fondato lo YCRT (YAMAHA Classic Racing Team) e, fino ad oggi, tra il dinamismo di questa organizzazione e il rifacimento di moto (soprattutto da corsa) per la sua collezione personale, non è mancato di cose da fare. È interessante notare che all'interno di questa attività ha restaurato e persino prodotto (utilizzando i progetti originali) praticamente da zero alcune motociclette che ora si trovano nella Comunication Plaza allo YAMAHA (il museo del marchio). QUEL RAGAZZO, What Become of Ferry Brouwer, che include foto interessanti, dettagli sulla sua interessante biografia e contributi di Nigel Mansell, Phil Read, Giacomo Agostini, Chas Mortimer, Freddie Spencer e Sir John Surtees.
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Durante una partecipazione con lo YCRT
Da sinistra a destra, con Charles Mortimer (Hengelo, 1972), con Phil Read e la terzo di copertina del libro
YAMAHA RF302 50cc, 1969, moto da corsa, moto (replica) costruita praticamente da zero da Ferry su richiesta del marchio. L'originale, che non esiste più, è stato costruito per essere guidato da Bill Ivy, ma non ha mai corso. Era equipaggiato con un motore 2T, raffreddato a liquido, a 6 marce e sviluppava 17 CV a 14.500 giri/min!
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Ferry Brouwer con la sua replica autocostruita della YAMAHA FZ750 che Eddie Lawson ha corso nella Daytona 200 del 1986