MONARK Crescent 500 GP, 1973, quando c'era ancora spazio per la libertà creativa!
Nel 1972/73, in un momento in cui i marchi giapponesi stavano già dedicando un grande sforzo finanziario allo sviluppo di motociclette da competizione, restavano ancora alcuni artigiani con le proprie idee che combattevano controcorrente e che, in larga misura, erano i cuore il fascino del 'Continental Circus'.
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MONARK era un marchio svedese che produceva alcune motociclette fuoristrada diventate famose e si impegnava anche nel campo delle corse motociclistiche di velocità. All'inizio degli anni '70, ha concordato con Rudi Kurth di sviluppare una motocicletta rivoluzionaria. Rudi Kurth è diventato famoso come pilota e grande innovatore tecnico nei sidecar di velocità. Come curiosità, Dane Rowe era sua moglie e, contemporaneamente, un passeggero del suo sidecar alle gare. Ai GP Rudi si è presentato con un furgone Citroen DS trasformato da lui stesso in officina e trasporto per la squadra... Utilizzando le sue conoscenze di aerodinamica dai suoi progetti di sidecar 'streamline', Rudi Kurth progettò una moto molto bassa, una 500cc con l'altezza di un 50cc, dotata di un motore CRESCENT (2T, 3 cilindri, 75CV) di origine nautica. Il peso a secco era di soli 100 kg, che per una moto di questa cilindrata, di per sé, rivela l'ingegno applicato a questo progetto.
Come per altre idee interessanti di quest'epoca, la mancanza di "budget" non ha mai permesso un corretto sviluppo e la mancanza di risultati ha finito per uccidere prematuramente l'idea.
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Capa do programa do GP da Suécia, Anderstorp, 1973 com uma imagem da MONARK
