Café Racer, i "Rockers" e i "Ton-Up Boys"
NORTON Commando, 1969
Il termine “café racer” fa parte del gergo motociclistico e le sue origini risalgono agli anni '60 in Inghilterra. Nel dopoguerra le difficoltà economiche degli anglosassoni portarono alla divulgazione della motocicletta come mezzo di trasporto di utilità, tuttavia, alla fine degli anni '50, la realtà si stava già riprendendo e l'uso dell'auto aveva imposto come veicolo utilitario familiare. , la conseguenza è stata un cambio di paradigma per quanto riguarda la tipologia di utenza e l'utilizzo dei motocicli.
VINCENT
Dall'inizio degli anni '60, la guida di una motocicletta è diventata un simbolo di status e ribellione a scapito della precedente immagine di incapacità economica di acquisire un'auto. È in questo contesto che sono nate le comunità “Rocker” e “Ton-Up Boys”, riunendosi nei caffè più frequentati, storicamente “Busy Bee” e “Ace Café”, portando a contese tra loro, la necessità di servizi migliori per fare bella figura nelle scaramucce portarono a miglioramenti e le moto migliorate vennero soprannominate "Café Racer".
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Da sinistra a destra, dall'alto in basso: TRITON, NORVIN, NORTON, TRITON, TRITON e NORVIN
Le moto sono state minimamente alleggerite, migliorate in termini di prestazioni di motore e telaio a scapito del comfort. L'estetica, le anticipazioni, le pedane posteriori, i serbatoi lunghi, i sedili da corsa e talvolta le semicarene o addirittura le carene complete, avevano una chiara ispirazione nelle moto da competizione dell'epoca. I risultati più radicali sono stati gli ibridi, unendo parti di diverse motociclette per ottenere un risultato migliore, ad esempio: la TRITON (telaio TRIUMPH con motore NORTON) o NORVIN (telaio NORTON con motore VINCENT)! Nel 1973 Wallace Wyss scrisse che il termine "Café Racer" era usato in Europa per descrivere "qualcuno che possedeva una motocicletta dall'aspetto da corsa, normalmente parcheggiata vicino al suo tavolo sulla spianata del caffè locale".
TRITON
Una delle caratteristiche imprescindibili di un “Café Racer” dell'epoca era il fatto che raggiungeva i 100 mph (circa 160 km/h), questa prestazione è chiamata “ton”, da cui il nome “Ton-Up Boys” che si riferiva gli utenti e/o predisposti. C'è una leggenda secondo cui una delle "abilità" che definiva un utente, consistesse nel metterne uno da suonare sul "jukebox", salire in sella e fare un certo percorso per tornare prima che il disco finisse di suonare! I “Rockers” ascoltavano “rock and roll”, indossavano giacche di pelle nera, stivali da moto e un'acconciatura “pompadour” o “rockabilly”, uno stile che ha ispirato diversi personaggi del cinema come Marlon Brando in “The wild one”. Allo stesso tempo, a differenza del “Rocker”, è nata a Londra la cultura “Mod”, di cui parleremo in un prossimo post.
L'influenza sul settore
La grande aderenza e popolarità di questo stile ha influenzato le case motociclistiche in due modi diversi, portando inizialmente alla produzione in serie di modelli sempre più sportivi e successivamente alla creazione di neoclassici che si richiamano all'estetica degli anni '60/'70 a scapito delle prestazioni. I “Café Racer” che erano sinonimo di performance e stile, oggi sono sinonimo di stile, spesso anche performance, “vintage”! Il gusto per il concept fa emergere oggi molti professionisti o amatori che si dedicano alla trasformazione/riciclaggio di moto con pochi anni di vita, per dar vita a realizzazioni suggestive e spesso molto accattivanti. Allo stesso tempo, sono apparsi prodotti nell'industria degli accessori, pneumatici, specchietti, fari, ecc. Per soddisfare questa domanda.
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