Aureliano Barrigas (1893-1948), l'ideologo del circuito di Vila Real
Testo: Luís Cardoso
Foto e fonti di informazione: Elísio Amaral Neves
Aureliano Barrigas, 1920 circa - collezione Fernando Manuel Machado de Sousa Botelho Aureliano Barrigas è stato, sin dalla mia nascita, riconosciuto come l'ideologo, l'allevatore, del Circuito de Vila Real. Sebbene il suo nome sia familiare alla gente di Vila-Real, non è a conoscenza dei dettagli generali della sua vita. Grazie all'esauriente lavoro di Elisio Amaral Neves, ora esiste una fonte affidabile di informazioni su questa interessante personalità. Era un uomo "rinascimentale" nel senso della vasta gamma delle sue conoscenze e dei suoi interessi.
Vignetta di Aureliano Barrigas pubblicata, come di consueto, sul giornale "O Comércio do Porto", in questo caso il 12 dicembre 1925 - collezione Fernando Manuel Machado de Sousa Botelho Vivendo agiatamente finanziariamente, figlio di un medico militare e discendente di ricchi proprietari terrieri, Aureliano ha diviso la sua attenzione in aree diverse come caricatura, creazione di linee grafiche, polemiche giornalistiche, fotografia, scrittura di libri tecnici, creazione tecnica, salute, motociclismo, motorsport , la promozione di Vila Real e, naturalmente, la creazione del Circuito de Vila Real.
Il progetto del circuito di Vila Real - pubblicato sulla rivista ACP nr. 10/1931, manifesto delle Festas da Cidade de Vila Real, 1939, disegno di Aureliano Barrigas - collezione di Elísio Amaral Neves, biglietto della lotteria, 1936 - collezione di Elísio Amaral Neves e francobolli pubblicitari per il I Circuit de Motos de Vila Real, 1934 - collezione di Elisio Amaral Neves Altre personalità furono naturalmente coinvolte nella creazione del Circuit de Vila Real e, oltre a molte altre, non sarebbe giusto non citare Luís Taboada, Emídio Roque da Silveira ed Emílio de Sousa Botelho. Per quanto riguarda il materiale su questo sito, è interessante notare che Aureliano è stato un pioniere del motociclismo, dal 1910 avrà posseduto diverse motociclette, alcune con sidecar, di marchi diversi come INDIAN, ALCION, CONDOR, FN e WANDERER. Nel preludio al Circuito de Vila Real, ci fu la prima edizione, automobilistica, nel 1931, ci furono diverse iniziative sportive nel campo del motorsport e del motociclismo, gimkane e gare con percorsi tra villaggi, nel motociclismo: "Una divenne famosa che si chiamava "Circuito de Vila Real de Trás-os-Montes", che si svolse in occasione del 1° Congresso Trasmontano (dal 7 al 16 settembre 1920).Il suo percorso comprendeva Vila Real - Balsa - Ponte de Parada (da Sabrosa) - Vila Real, una distanza di 60 km, e vi hanno partecipato Emílio Botelho, José da Cunha Pinto e Aureliano Barrigas, in "Forte", e Luís Taboada, José Augusto Taboada e José de Morais Serrão, in "Debole". In "Forte", la vittoria è caduta su José da Cunha Pinto, in un tempo di 1 ora e 4 minuti, e il secondo posto a Emílio Botelho, in un tempo di 1 ora e 20 minuti. Nella categoria "Debole", ha vinto Luís Taboada, seguito da suo fratello José Augusto Taboada." in "Aureliano Barrigas e o automóvel" di Elisio Amaral Neves. Non riesco a capire cosa differenziasse le categorie "Forte" e "Debole", le caratteristiche tecniche delle moto o le qualifiche dei piloti!?...
José de Morais Serrão, uno dei partecipanti nella categoria "Debole", secondo una caricatura disegnata da Aureliano Barrigas - Collezione António Cândido Taboada
Nel campo del motociclismo va fatto riferimento anche al libro che Aureliano scrisse negli anni '20: "La Motocicletta, sua struttura, manutenzione, riparazione".
Disegni di Aureliano Barrigas che fanno parte del libro "La Motocicletta, sua struttura, manutenzione, riparazione" Il Circuito de Vila Real ha avuto la sua prima edizione automobilistica nel 1931 e in motocicletta nel 1934.
II Circuito di Vila Real - Motociclette 1936, nr. 5, con indosso la maglia dello Sport Clube de Vila Real è Joaquim Augusto Alves Maio Marquez - collezione Celso Augusto Roseira Maio È una nota curiosità che, per finanziare l'avvio del Circuito de Vila Real, sia stata imposta una tassa municipale di $ 40 (circa 2/1000 di €) su ogni chilo di carne, che tutti i commercianti e cittadini unito con gioia. L'apogeo, secondo me, del Circuito de Vila Real è stato, nel secolo scorso, tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70 per le corse automobilistiche e negli anni '80 per il motociclismo. Aureliano ha quindi il merito e la visione di aver creato quello che, anche a mio avviso, è il più grande tratto distintivo del Comune di Vila Real!
Questo articolo non sarebbe stato possibile senza l'utile collaborazione del Comendador Elísio Amaral Neves che, per tutta la sua vita, è stato un eccezionale promotore culturale della città di Vila Real e che, pubblicando l'opera "Aureliano Barrigas e o automóvel", mi ha permesso per delineare questo piccolo testo che collega chiaramente il fondatore del Circuito de Vila Real al motociclismo. Grazie
Intorno al 1910, Aureliano Belrigas posa su una motocicletta con pedali ausiliari, come era consuetudine all'epoca e una nota spese relativa al commercio con le motociclette!
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Una chiara dimostrazione del carattere poliedrico di Aureliano Barrigas è questa domanda di brevetto, datata 23 luglio 1934 e concessa nel 1935, che intende risolvere lo svuotamento delle camere d'aria in corso o da fermo, anche se forato: "Auto-Barrigas "alimentatore pneumatico". Molti anni avanti rispetto alle soluzioni attuali!!!...