AERMACCHI, HARLEY DAVIDSON e AMF
Testo: Luís Cardoso
1962, AERMACCHI - HARLEY DAVIDSON Ala Verde 250cc 4T
AERMACCHI (Società Anonima Nieuport-Macchi) fu fondata nel 1913 da Giulio Macchi con lo scopo di produrre, su licenza, il caccia francese NIEUPORT 11. La fine della prima guerra mondiale comportò un calo delle commesse militari e l'azienda, all'inizio degli anni '20 del secolo scorso, fu ribattezzata Aeronautica Macchi, specializzata nella costruzione di idrovolanti, nota anche per aver ottenuto record mondiali assoluti di velocità durante gli anni '30 . Con lo scoppio della seconda guerra mondiale la sua produzione tornò ad essere destinata all'aviazione militare. Dall'inizio degli anni '60 l'azienda, nel frattempo ribattezzata AERMACCHI, iniziò la produzione di velivoli biposto da addestramento militare. Attraverso consorzi e fusioni è riuscita a sopravvivere fino ad oggi come produttrice di velivoli leggeri civili e militari da addestramento, con il nome di Alenia Aermacchi e, dopo il 2017, quando si è fusa con Finmeccanica, è stata ribattezzata LEONARDO. Le moto
1959, AERMACCHI Chimera 175cc 4T
Tra gli anni '50 e '70 l'AERMACCHI produce anche motociclette, essenzialmente, inizialmente, monocilindriche 4T da 250cc e 350cc. Nell'aprile del 1960 la fabbrica di motociclette si trasferisce da Varèse a Schiranna e passa sotto il controllo della nordamericana HARLEY DAVIDSON. Le moto prodotte da allora in poi furono denominate AERMACCHI - HARLEY DAVIDSON e successivamente AMF HARLEY DAVIDSON, in questo periodo iniziarono a produrre modelli dotati di motori 2T.
1973, AMF-HARLEY DAVIDSON R/C 125cc 2T
Il motivo di quest'ultima designazione fu il fatto che nel 1969 l'AMF (American Machine and Foundry) rilevò la produzione della HARLEY DAVIDSON, posizione che mantenne per una dozzina di anni e che fu fondamentale, all'epoca, per salvare l'iconica marchio nordamericano.
1971, AERMACCHI - HARLEY DAVIDSON TV350 350cc 4T
Nel 1978, dopo la dichiarazione di fallimento, l'intera attività industriale viene venduta ai fratelli Castiglioni e servirà da base per la fondazione del proprio marchio, CAGIVA. Oggi i diritti del marchio appartengono ancora allo stesso gruppo industriale, guidato ora dal marchio MV AGUSTA. La competizione L'avventura agonistica a livello Mondiale inizia nel 1965 e registra una progressione notevole: 1965 - Renzo Pasolini finisce 8° nella classe 350cc; 1966 - Renzo Pasolini arriva 3° e Alberto Pagani 6° nella classe 350cc; 1967 - Alberto Pagani finisce 6° e Kel Carruthers 7° nella classe 350cc; 1968 - Kel Carruthers arriva terzo nella classe 350cc; 1969 - Kel Carruthers finisce 7° nella 350cc e 10° nella 125cc; 1970 - Angelo Bergamonti, che nelle ultime due gare della stagione ha guidato una MV AGUSTA, arriva 3° nella classe 500cc, Alan Barnett arriva 9° nella classe 350cc e John Dodds arriva 8° nella classe 125cc, regalando al marchio il suo primo GP vittoria; 1972 - Renzo Pasolini arriva 3° in 350cc ed è 2° (secondo classificato) in 250cc, Michel Rougerie è 8° in 125cc; 1973 - per i motivi sopra citati le moto sono ora immatricolate HARLEY DAVIDSON, Michel Rougerie arriva 5° nella classe 250cc; Gli anni di gloria!
Walter Villa
1974 - Michel Rougerie finisce 7° in 350cc e 9° in 250cc, Walter Villa viene incoronato Campione del Mondo 250cc, il primo titolo mondiale per questo marchio;
Walter Villa
1975 - Walter Villa, partecipando solo ad una gara in questa classe, arriva 37° nella classe 350cc, diventando nuovamente Campione del Mondo nella classe 250cc, Michel Rougerie arriva 2° nella classe 250cc, ottenendo così una doppietta per il marchio;
Michel Rougerie
1976 - Walter Villa diventa Campione del Mondo in 250cc e 350cc, un'impresa raggiunta prima solo da Jim Redman e Mike Hailwood, Franco Bonera è 3° in 250cc;
1977 - Franco Uncini è secondo e Walter Villa è terzo, entrambi nella classe 250cc.
Franco Uncini
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