ARMSTRONG, prova da vitalidade criativa dos 80's

Texto: Luís Cardoso

ARMSTRONG CF 250cc, 1984

ARMSTRONG-CCM Motorcycles foi uma empresa que produziu motos na década de 80 do século passado.

Em 1981 comprou uma participação maioritária na CCM de Alan Clews, na mesma altura compraram à italiana SWM os direitos para produzir uma versão do modelo XN Tornado que serviu de base à ARMSTRONG MT 500cc que a marca vendeu ao exército inglês.

O mesmo modelo, dotado de motor de arranque, foi também vendido aos exércitos canadiano e jordano.

Durante os cerca de 8 anos em que esteve ativa, a marca produziu ainda motos de Trial, Trail e Motocross, num total de cerca de 3500 unidades.

Uma parte desta gama terá sido, a partir de 1983, produzida sob licença da BOMBARDIER Corporation que sub-contratou o desenvolvimento e produção de alguns modelos da sua marca CAN-AM Motorcycles.

A ligação entre as duas empresas era de facto importante, uma vez que as ARMSTRONG utilizavam motores da austríaca ROTAX, uma empresa do universo BOMBARDIER!

Em 1987, a ARMSTRONG-CCM vendeu o negócio militar à HARLEY DAVIDSON e a CCM regressou ao controle de Alan Clews.

ROTAX 250cc, 2T

Nial Mackenzie, Carlos Cardús e Donnie Mcleod

Em 1983, a ARMSTRONG, sob a batuta dos técnicos Mike Eatough e Barry Hart, projetou e construiu uma 250cc, equipada dum bicilindrico ROTAX (também utilizado por outras marcas), que tinha no recurso á fibra de carbono para a construção do quadro uma caraterística verdadeiramente inovadora.

Esta moto nas suas diversas evoluções teve sucesso desportivo no Reino Unido e, também, ao nível internacional.

Nial Mackenzie, Donnie Mcleod e Carlos Cardus foram alguns dos pilotos que obtiveram resultados de relevo aos seus comandos.

A venda do departamento de competição e respetivos direitos, incluindo planos, stock de peças e ferramentas, a Colin Hopper levou a que o mesmo produzisse e comercializasse os seus sidecar com os motores derivados dos ROTAX que equipavam a moto de corrida na versão CM36 de 350cc.

Esta empresa terá ainda produzido réplicas das 250cc e 350cc de corrida, posteriormente foi vendida a um fabricante de Super Kart que em 2009 passou este negócio para a RAVE Motosports.

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