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HONDA, 50 anos de GP, ao mais alto nível

November 20, 2016

 

Desde que Soichiro Honda empreendeu a "cruzada" comercial sobre o mercado ocidental que ficou claro que a sua estratégia assentava na demonstração tecnológica através da participação nas corridas e campeonatos mais prestigiosos. 

 

Em 1959 desembarcou, pela primeira vez, na Ilha de Man afim de participar na prestigiosa TT (Tourist Trophy) - na altura esta corrida não só fazia parte do Campeonato do Mundo de Velocidade como ainda era a mais prestigiosa manifestação de motociclismo de velocidade do Mundo -. O team HONDA apresentou-se apenas na classe Ultra Lightweight (125cc), apesar da de terem ganho o troféu destinado aos construtores, a que não terá sido estranho o facto de alinharem 6 pilotos de fábrica, a primeira HONDA acabou na sexta posição (Naomi Taniguchi).

 

O nível tecnológico e a capacidade de organização da estrutura das corridas foi incrementando e os resultados foram surgindo até que em 1966 iniciaram a sua participação na classe rainha: as 500cc.

 

 

HONDA RC181

  

 

 

Em 1966 a HONDA apresentou-se com a RC181 (499,60cc, 4 cilindros em linha, 4T, 16 válvulas DOHC, 85CV/12.000 rpm, 151 kgs a seco), esta moto foi utilizada durante duas temporadas (1966/7) e nesse período ganhou um título de construtores (1966) e obteve 10 vitórias (8x Mike Hailwood e 2x Jim Redman) em GPs num total de 19 disputados.

 

Numa altura em que as motos equipadas de motores 2T começavam a despontar argumentando uma potência especifica muito superior às 4T, a HONDA optou por abandonar o Campeonato do Mundo de Velocidade.

 

HONDA NR500

 

 

Depois de mais de 10 anos de ausência, a HONDA, sentiu necessidade de voltar em 1979 ao palco maior. Por razões que se prendiam com a justificação que os levou a abandonar no fim de 1967, resolveram regressar com um motor 4T. De facto foi uma opção estranha, no entanto, ao produzir um motor com, aquilo a que convencionaram chamar pistões ovais, tentavam contornar o regulamento no que diz respeito ao número de cilindros, esperavam assim conseguir aproximar-se dos 2T...

 

HONDA NR 500 (498,00cc, 4 cilindros em V, 4T, 32 válvulas DOHC, 135 CV/19.500 rpm).

 

Na verdade, independentemente de outras opiniões, a minha opinião é que este projecto foi um verdadeiro fiasco. O motor nunca foi capaz de dispor da potência necessária numa faixa de utilização que não fragilizasse a fiabilidade... No fim de 1982 o projecto foi abandonado! 

 

HONDA NS500

 

 

Em 1983 a HONDA alinhou pelo "establishement" a apresentou a NS500 (498,60cc, 3 cilindros em V, 2T, 127,5 CV/11.000 rpm, 113 kgs a seco) juntamente com um piloto maravilha: Freddie Spencer.

 

Esta receita revelou-se fantástica e em 1983 a HONDA ganhou o título de construtores e Freddie Spencer o de pilotos. Esta mota venceu 13 GPs.

 

Este modelo iria dar origem à produção de motos competição-cliente que também se revelaram muito competitivas e que se tornaram a arma dos privados nos anos seguintes.

 

HONDA NSR500

 

 

Em 1984, a HONDA apresentou a primeira versão da NSR500 (especificações 2001: 499,00cc, 4 cilindros em V, 2T, 190 CV/12.500 rpm, 130 kgs a seco) que foi pilotada por Freddie Spencer. Desde aí até 2001, este modelo foi evoluindo, mantendo a arquitectura do motor e o facto de possuir apenas uma cambota.

 

No total ganhou 11 títulos de construtor (em 17 possíveis), 10 títulos de pilotos (em 17 possíveis) e 133 vitórias em GPs. 

  

HONDA RC211V

 

 

Com a alteração regulamentar das 500 para as MOTOGP, a gosto da HONDA, a marca apresentou a RC211V (990,00cc, 5 cilindros em V, 4T, 20 válvulas DOHC, 220 CV, 145 kgs a seco). Este modelo evolui entre 2002 e 2006 e nas suas várias versões e com vários pilotos tem o seguinte palmarés: 4 títulos de construtor (em 5 possíveis), 3 títulos de pilotos (em 5 possíveis) e 48 vitórias em GPs.

 

HONDA RC212V

 

 

Em 2007 com a redução de cilindrada máxima imposta pelo regulamento, a HONDA apresentou a RC212V (800,00cc, 4 cilindros em V, 4T, 16 válvulas, 210 CV, 150 kgs). Este modelo correu desde 2007 a 2011 inclusive. Ganhou 1 título de construtores (em 5 possíveis), 1 título de pilotos (em 5 possíveis) e 36 GPs.

 

HONDA RC213V

 

 

Em 2012, mais vez por causa de uma alteração regulamentar de cilindrada máxima, a HONDA apresentou a RC213V (1.000,00cc, 4T, 4 cilindros em V, 16 válvulas, 240 CV, 157 kgs a seco). Este modelo e as suas diversas evoluções mantém-se activo e até hoje ganhou 3 títulos de construtores (em 5 possíveis), 3 títulos de pilotos (em 5 possíveis) e 51 vitórias em corrida.

 

OS PILOTOS

 

Ao longo da história da HONDA na classe principal, foram muitos os pilotos que adicionaram a sua capacidade por forma a tornar possível o fantástico palmarés desta marca. Dados actualizados após GP Itália 2018.06.03.

 

 

Os 19 títulos de Campeão do Mundo:

 

  5 títulos:

  - Mick Doohan: 1994, 1995, 1996, 1997 e 1998

 

  4 títulos:

  - Marc Marquez: 2013, 2014, 2016 e 2017

 

  3 títulos:

  - Valentino Rossi: 2001, 2002 e 2003

 

  2 títulos:

  - Freddie Spencer: 1983 e 1985

 

  1 título:

  - Casey Stoner: 2011

  - Nicky Hayden: 2006

  - Alex Criville: 1999

  - Eddie Lawson: 1989

  - Wayne Gardner: 1987 

 

 

As 290 vitórias em GPs:

 

  54 vitórias:

  - Mick Doohan

 

  37 vitórias:

  - Marc Marquez

 

  33 vitórias:

  - Valentino Rossi

 

  31 vitórias:

  - Dani Pedrosa

 

  20 vitórias:

  - Freddie Spencer

 

  18 vitórias:

  - Wayne Gardner

 

  15 vitórias:

  - Casey Stoner

  - Alex Crivillé

 

  8 vitórias:

  - Sete Gibernau

  - Mike Hailwood

 

  6 vitórias:

  - Alex Barros

 

  5 vitórias:

  - Marco Melandri

  - Max Biaggi

 

  4 vitórias:

  - Tadayuki Okada

  - Randy Mamola

  - Eddie Lawson

 

  3 vitórias:

  - Cal Crutchlow

  - Nicky Hayden

 

  2 vitórias:

  - Makoto Tamada

  - Jim Redman

  - Carlos Checa

  - Luca Cadalora

 

  1 vitória:

  - Tohru Ukawa

  - Alberto Puig

  - Takazumi Katayama

  - Toni Elias

  - Andrea Dovizioso

  - Pierfrancesco Chili

  - Loris Capirossi

  - Daryl Beattie

  - Jack Miller 

  

 

  

 

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